Датчик соотношения воздуха и топлива, датчик кислорода. Номер детали: #18213-64J10/211200-4580 для Suzuki Grand Vitara II 07-

Распространенные неисправности

Первый тип: заблокирован угольными частицами. В этот момент сигнальное напряжение кислородного датчика будет слишком высоким, и компьютер двигателя выдаст команду на уменьшение подачи топлива, чтобы смесь была слишком бедной.
Второй тип:пыль и масло блокируют кислородный датчик и отверстие для атмосферного воздуха. В этот момент сигнальное напряжение кислородного датчика будет низким, и напряжение двигателя повредит форсунку для подачи больше топлива, что приведет к слишком богатой смеси.

Проверьте кислородный датчик на предмет повреждений

Отсоедините разъем проводной цепи кислородного датчика, чтобы кислородный датчик больше не был подключен к компьютеру, и система обратной связи находилась в режиме открытого контура. Подключите положительный штекер вольтметра напряжения напрямую к выводу выходного напряжения обратной связи кислородного датчика, а отрицательный штекер должным образом заземлите. При измерении напряжения обратной связи во время работы двигателя сначала отсоедините трубу принудительной вентиляции картера или другой вакуумный шланг, подключенный к впускному трубопроводу, искусственно создайте бедную воздушно - топливную смесь, наблюдая за вольтметром, показания стрелки должны снизиться. Затем подключите отсоединенную трубу, а затем отсоедините разъем датчика температуры воды, замените датчик температуры воды резистором 4 - 8KΩ, искусственно создайте богатую воздушно - топливную смесь, и наблюдая за вольтметром, показания стрелки должны увеличиться. Также можно изменить концентрацию смеси, резко нажимая или отпуская педаль газа. Когда педаль газа резко нажимается, смесь становится более богатой, и напряжение обратной связи должно увеличиться. Когда педаль газа резко отпускается, смесь становится беднее. Напряжение обратной связи должно снизиться. Если напряжение обратной связи кислородного датчика не изменяется, как описано выше, это означает, что кислородный датчик поврежден.
Кроме того, когда тип титанового оксида кислородного датчика обнаруживается вышеуказанным методом, если это хороший кислородный датчик, напряжение на выходе должно колебаться вверх и вниз вокруг 2,5В. В противном случае датчик можно снять и выставить на воздух, а его сопротивление измерить после охлаждения. Если сопротивление велико, то датчик исправен, в противном случае датчик должен быть заменен.

Проверка внешнего цвета кислородного датчика

Снять кислородный датчик с выхлопной трубы и проверить вентиляционное отверстие на корпусе датчика на наличие засора и повреждения керамического сердечника. Если он поврежден, кислородный датчик должен быть заменен.
Неисправность также может быть определена путем наблюдения за цветом верхней части кислородного датчика:

1. светло-серый кончик: это нормальный цвет кислородного датчика;
2 белый верх: вызван загрязнением кремнием, в этот момент необходимо заменить кислородный датчик; 

3 коричневый кончик: вызван загрязнением свинцом, если серьезно, также необходимо заменить кислородный датчик;